Главная

Тракторы — основные энергетические средства для выполнения механизированных работ в сельском хозяйстве.

На сайте traktory-i-rajdery.ru достаточно полно освещена история отечественного тракторостроения — этапы развития производства и конструкций тракторов, их агрегатов и механизмов. Подробно описаны конструкции узлов и агрегатов тракторов, принципы их работы.

Материалы сайта содержат описание, особенности конструкции и техническую характеристику тракторов, изложены основные правила эксплуатации машин, а также сведения по регулировкам и техническому обслуживанию, приведены способы устранения возможных неисправностей механизмов трактора.

Цель сайта — помочь механизаторам разобраться в устройстве и принципах взаимодействия механизмов, с тем чтобы рационально использовать возможности новых тракторов, правильно агрегатировать их с сельскохозяйственными машинами, грамотно проводить технические обслуживания.

Трактор создан в результате кропотливого труда нескольких поколений талантливых людей.

В 1791 г. русский механик и изобретатель Иван Кулибин построил трехколесную коляску-самокатку с механизмами, которые используют в современных тракторах: коробкой передач, рулевым управлением и тормозами. Самокатка приводилась в движение мускульной силой человека.

В 1898 г. механик Федор Блинов построил первый в мире гусеничный трактор. В качестве двигателя на раме длиной 5 м стоял котел с двумя паровыми машинами. От каждой из них через шестеренные передачи передавалось вращение к ведущим колесам, находящимся в зацеплении с гусеницами. Трактор обслуживали два человека. Скорость его движения была 3 км/ч.

В 1897 г. немецкий ученый Рудольф Дизель создал экономичный двигатель внутреннего сгорания, который позднее стал называться дизелем — по имени его изобретателя. В 1910 г. ученик Ф. А. Блинова изобретатель Яков Мамин создал первый отечественный колесный трактор с дизелем и назвал его «русский трактор».

В двадцатых годах на петроградском заводе «Красный путиловец» было выпущено около 50 тыс. тракторов «Фордзон-Путиловец» по американской лицензии.

С начала тридцатых годов вступили в строй Сталинградский, Харьковский и Челябинский тракторные заводы. За десять предвоенных лет нашей промышленностью было выпущено около 700 тыс. тракторов, что составило 40 % их мирового производства. Они были оснащены карбюраторными двигателями. В послевоенный период на тракторы стали устанавливать более экономичные дизели.

В шестидесятые и семидесятые годы стали выпускать тракторы с повышенными рабочими скоростями: вначале 6…9 км/ч, а затем 9… 15 км/ч. Появились тракторы с мощными двигателями, турбонаддувом, гидроприводами для облегчения управления и привода рабочих органов машин, комфортабельными кабинами.
Современные тракторы оснащены дизелями, независимой подвеской и резинометаллическими гусеницами, широкопрофильными шинами, снижающими удельное давление на почву, реверсивными двухскоростными валами отбора мощности и т. п.

Развитие конструкций тракторов направлено на повышение производительности машинно-тракторных агрегатов (МТА) и улучшение условий труда тракториста. Решение этих задач связано с совершенствованием конструкций всех механизмов, узлов и агрегатов трактора, а следовательно, с подготовкой высококвалифицированных кадров для тракторостроения.

Для достижения высокой производительности машинно-тракторных агрегатов, получения качественной сельскохозяйственной продукции при минимальных затратах труда и средств необходимо хорошо знать конструкцию тракторов, уметь предупредить и устранить неполадки, возникшие при эксплуатации.